真空泵厂家 真空泵生产厂家 SKA5121型 零售

东输二线总投资1400多亿元，仅西气东输二线所需钢材、管材就拉动内需约300亿元。进一步推动电驱和燃驱压缩机组、大型球阀等关键设备国产化，扩大内需的作用显而易见。
国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝指出，推进技术装备国产化，关键是依托工程、用户支持、制造厂家通力合作。
记者了解到，依托西气东输二线工程，国家能源局积极推进天然气长输管道关键设备国产化。2008年在核准西气东输二线东段工程的同时，就启动了国产化的相关工作。经过充分的科学论证，2009年4月27日组织召开了天然气长输管道关键设备国产化工作会议，成立了专项领导小组；并制订了20兆瓦级电驱高速直连压缩机组、30兆瓦级燃驱压缩机组和高压大口径全焊接球阀三项产品国产化的实施方案。2009年11月23日，中国石油西气东输管道分公司和
电驱和燃驱压缩机组
国产化研制有待推进
在用户单位和研制单位的共同努力下，经过7个多月的奋战，高压大口径全焊接球阀率先研制成功并顺利通过鉴定和验收。业内认为，这正是在国家能源局的领导下，各方形成合力的成果。中石油积极支持国产化工作，承担研制任务的装备制造企业抓住了机遇、打破了行业界限、通力协作，才在如此短的时间攻克了高压大口径全焊接球阀的技术难关。
不过，各方清醒地意识到，这个阶段性成果之后，还有很长的路要走。天然气长输管道关键设备国产化之路依然漫长，也充满着艰辛。
天然气长输管道关键设备国产化工作小组副组长、国家能源局科技装备司副司长黄鹂表示，重大技术装备国产化意义巨大，要求三家研制单位进一步完善工作；中石油集团尽快制定工业性试验方案，并在2010年底前完成试验；研发团队各单位在推进球阀工业性试验和批量订货的同时，加快推进电驱和燃驱压缩机组的国产化研制。
　　中石油集团公司科技管理部副总经理方朝亮、物资采购中心副总经理陈永胜等相关人士表示，高压大口径全焊接球阀在短时间内研制成功，是国家装备制造业实力的体现，也是国家高度重视、产学研用通力协作的结果，坚定了中石油推进国产化的信心，下一步将全力做好工业性试验，试验成功后即优先采购。



中核科技拟收回苏阀国标出资并设置国标阀门事业部
中核科技拟收回苏阀国标出资、并设置国标阀门事业部。这预计不会对公司2010年度利润产生重大影响。
　中核科技 ( 000777 ) 7月27日发布公告称，公司拟收回苏州中核苏阀国标阀门有限公司出资、并设置国标阀门事业部。
　　苏阀国标为公司参股的公司，公司占股40%。苏阀国标生产经营中高压国家标准的工业阀门，主要市场面向石油、石化、火力发电建设设项目，现年阀门生产能力可达到4,000万元产值。苏阀国标经营的产品和客户市场与公司的产品与客户市场存在关联度。
鉴于苏阀国标的其他股东均表示收回投资，并苏阀国标董事会已就各方收回出资清算解散苏阀国标初步达成意见。苏阀国标将依法进入清算解散程序，使股东各方取得清算资产，收回对苏阀国标的投资并获得相应的收益。
　　同时，公司为保持国标阀门的市场份额和有利于公司阀门生产规模扩大，公司将在收回苏阀国标出资的基础上，利用苏阀国标清算后收回可利用的相关生产设施，设置国标阀门事业部，作为公司内部组织机构，扩大公司国标阀门生产能力，促进公司经营发展。
　因此，公司收回苏阀国标公司出资和设置国标阀门事业部，对公司正常生产经营不会造成不利影响，预计不会对公司2010年度利润产生重大影响。


手制动阀漏气 刹车有异响的原因与注意事项
1、手制动阀漏气
当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。用修理包更换进气阀密封件即可解决。 在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。
2、手制动储气筒充气时间过长
汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭